大众汽车公布2030年目标
2024-01-26
毫无疑问的是，德国乃至欧洲一直是燃油车时代的巅峰之地。然而到了电动车时代，行业发展的重心似乎正在远离这里。那么作为传统汽车强国的德国该如何应对？作为德国汽车工业象征的大众汽车，前行之路又该向何处去呢？这次慕尼黑车展上，我们和大众的多位高管进行了交流，并试图从中找到答案。
本届慕尼黑车展是IAA移师慕尼黑的第二届。2021年，IAA从法兰克福搬的同时还更名为“IAAMOBILITY”。这一改变旨在传递展会新的主题：探索移动出行领域的多样性，以电气化和数字化为驱动，推动可持续性。
他向我们强调，大众是国内首批决定与新势力企业合作的传统车企。大众和小鹏都具备各自的独特优势。因此，大众和小鹏要建立的是长期、深度的合作关系，联合开发两款车型只是合作的开端，而非终极目标。
ADAS高级驾驶辅助功能从L2+到L2++，涵盖燃油车型及纯电动车型：覆盖高速公路和城市场景，重点关注智能泊车、智能导航辅助驾驶等领域。触发式变道、特定物体识别和超车变道等核心功能将于2024年起应用于集团燃油车型。与此同时，集团正在加速为纯电动车型提供ADAS高级驾驶辅助系统/NGX解决方案。
2022年上线的“CarDataCollector”，用于收集、分发、处理众多MEB车辆传感器的数据，为车辆研发、售后服务提供数据洞察支撑。